L'idea che ci ha guidato nello sviluppo di questo particolare strumento è nata parlando con un produttore di compressori per aria, che attualmente effettua il controllo del profilo utilizzando una macchina tridimensionale con un controllo per punti ed interpolazione.
Lo strumento DO2PC è derivato da un normale ingranometro monofianco, con due encoder Heidenhain rotativi ed un software di controllo della velocità e di rotazione. Permette di identificare in modo automatico errori di profilo, errori di passo dell'elica ed il gioco (backlash), trova l'impiego ideale nella selezione delle coppie di rotori ('grassi' o 'magri') per le operazioni di assemblaggio del compressore, in base a tolleranze aziendali, e per il controllo qualita' in accettazione da fornitori esterni dei rotori stessi (tali le specifiche di base).
Il funzionamento in modalita' automatica esegue il controllo per tutti i possibili accoppiamenti dei vari profili, identificando l'errore sul maschio o sulla femmina, lungo la direttrice di contatto tra i rotori (centro di istantanea rotazione).
E' possibile impostare il gioco desiderato, cercando le condizioni di minima rumorosita' (dato dal valore del parametro fs 'shock' corrispondente alla massima distanza tra il picco della curva effettiva e quella filtrata) e ricavando le quote di montaggio ideali, oppure verificare il gioco effettivo esistente in una data posizione di montaggio.
Un risultato importante è il dato relativo alla prova funzionale (errore di divisione e di passo), e non meramente geometrica (errore locale di profilo), che permette di evidenziare difetti di funzionamento (leggasi rumorosità) difficilmente riscontrabili con il controllo effettuato sulla tridimensionale. Per informazioni contattare Luca Bochese al 348.4121280.
Nota: Il principio di rotolamento monofianco, in modo analogo a quanto avviene per il controllo degli ingranaggi, richiede l'impiego di due encoder rotativi e permette di valutare il sistema nelle effettive condizioni di funzionamento, fornendo risultati piu' significativi rispetto alla classica analisi bifianco, dove viene misurata la distanza istantanea tra gli assi dei rotori durante la rotazione. per una descrizione delle differenze vedi questo link
